GTspace

NASCAR

2011-10-22T11:29:00.000-02:00

Que tal estrear seus novos carros NASCAR num grande campeonato on-line? O site GT5 NASCAR está com inscrições abertas para sua 2º competição. Visite o site e inscreva-se clicando AQUI. Não há taxa de inscrição e a diversão é garantida!

Senna: Lá se foram 17 anos...

2011-05-02T15:28:00.000-03:00

II Campeonato on line de gt5

2011-04-22T10:45:00.000-03:00

Salve Moçada, está saindo do forno o II Campeonato on line de gt5 do Complexo GT, PARA MAIORES INFORMAÇÕES, CLIQUE AQUI

PARTICIPEM!

GARAGE CUP 2011 - GALERIA DE FOTOS

2011-04-07T19:58:00.003-03:00

Olá moçada! estive ausente para organizar o 1º CAMPEONATO ON LINE DO COMPLEXO GT, O CAMPEONATO FOI MUITO BACANA, O VENCEDOR FOI ADAMFAST. SEGUEM AS IMAGENS DE ALGUMAS ETAPAS:

ETAPA 1:

ETAPA 2:

ETAPA 3:

ETAPA 4:

ETAPA 5:

ETAPA 6:

ETAPA 7:

ETAPA 8:

Calendário Automobilístico 2011

2011-03-19T15:56:00.001-03:00

Olá amigos! Segue o calendário do ano, por categorias, depois por datas, pra quem gosta de acompanhar. Não me responsabilizo por eventuais mudanças.

Calendário 2011

Stock Car

1ª etapa – 20 de março – Curitiba – Paraná

2ª etapa – 03 de abril – São Paulo – São Paulo

3ª etapa – 17 de abril – Ribeirão Preto – São Paulo

4ª etapa – 15 de maio – Velopark – Rio Grande do Sul

5ª etapa – 05 de junho – Campo Grande – Mato Grosso do Sul

6ª etapa – 03 de julho – Rio de Janeiro – Rio de Janeiro

7ª etapa – 07 de agosto – São Paulo – São Paulo

8ª etapa – 04 de setembro – Salvador – Bahia

9ª etapa – 18 de setembro – Santa Cruz do Sul – Rio Grande do Sul

10ª etapa – 02 de outubro – Londrina – Paraná

11ª etapa – 16 de outubro – Brasília – Distrito Federal

12ª etapa – 06 de novembro – Curitiba – Paraná

Fórmula Truck

1ª etapa – 27 de fevereiro – Santa Cruz do Sul – Rio Grande do Sul

2ª etapa – 03 de abril – Rio de Janeiro – Rio de Janeiro

3ª etapa – 15 de maio – Caruaru – Pernambuco

4ª etapa – 05 de junho – Goiânia – Goiás

5ª etapa – 03 de julho – São Paulo – São Paulo

6ª etapa – 07 de agosto – Londrina – Paraná

7ª etapa – 04 de setembro – Buenos Aires – Argentina

8ª etapa – 09 de outubro – Guaporé – Rio Grande do Sul

9ª etapa – 06 de novembro – Curitiba – Paraná

10ª etapa – 04 de dezembro – Brasília – Distrito Federal

GT Brasil

1ª etapa – 10 de abril – São Paulo – São Paulo

2ª etapa – 1º de maio – a definir local – São Paulo

3ª etapa – 22 de maio – Curitiba – Paraná

4ª etapa – 26 de junho – Londrina – Paraná

5ª etapa – 24 de julho – Campo Grande – Mato Grosso do Sul

6ª etapa – 28 de agosto – Rio de Janeiro – Rio de Janeiro

7ª etapa – 11 de setembro – São Paulo – São Paulo

8ª etapa – 23 de outubro – Santa Cruz do Sul – Rio Grande do Sul

9ª etapa – 13 de novembro – a definir – Argentina

10ª etapa – 18 de dezembro – São Paulo – São Paulo

Trofeo Línea/Fórmula Future

1ª etapa – 08 de maio – São Paulo – São Paulo

2ª etapa – 12 de junho – Brasília – Distrito Federal

3ª etapa – 17 de julho – Londrina – Paraná

4ª etapa – 14 de agosto – São Paulo – São Paulo

5ª etapa – 25 de setembro – Curitiba – Paraná

6ª etapa – 30 de outubro – Velopark – Rio Grande do Sul

Brasileiro de Marcas

1ª etapa – 29 de maio – Curitiba – Paraná

2ª etapa – 12 de junho – Tarumã – Rio Grande do Sul

3ª etapa – 17 de julho – São Paulo/Alternativo

4ª etapa – 31 de julho – Rio de Janeiro – Rio de Janeiro

5ª etapa – 21 de agosto – Velopark – Rio Grande do Sul

6ª etapa – 25 de setembro – Rio de Janeiro – Rio de Janeiro

7ª etapa – 30 de outubro – Brasília – Distrito Federal

8ª etapa – 20 de novembro – Curitiba – Paraná

Fórmula 1

1ª etapa – 20 de março – Bahrein

2ª etapa – 27 de março – Austrália

3ª etapa – 10 de abril – Malásia

4ª etapa – 17 de abril – China

5ª etapa – 08 de maio – Turquia

6ª etapa – 22 de maio – Espanha

7ª etapa – 29 de maio – Mônaco

8ª etapa – 12 de junho – Canadá

9ª etapa – 26 de junho – Europa

10ª etapa – 10 de julho – Inglaterra

11ª etapa – 24 de julho – Alemanha

12ª etapa – 31 de julho – Hungria

13ª etapa – 28 de agosto – Bélgica

14ª etapa – 11 de setembro – Itália

15ª etapa – 25 de setembro – Cingapura

16ª etapa – 09 de outubro – Japão

17ª etapa – 16 de outubro – Coréia do Sul

18ª etapa – 30 de outubro – Índia

19ª etapa – 13 de novembro – Abu Dhabi

20ª etapa – 27 de novembro – Brazil

Fórmula Indy

1ª etapa – 27 de março – São Petersburgo

2ª etapa – 10 de abril – Alabama

3ª etapa – 17 de abril – Long Beach

4ª etapa – 01 de maio – São Paulo

5ª etapa – 29 de maio – Indianápolis

6ª etapa – 11 de junho – Texas

7ª etapa – 19 de junho – Milwauke

8ª etapa – 25 de junho – Iowa

9ª etapa – 10 de setembro – Toronto

10ª etapa – 07 de agosto – Mid-Ohio

11ª etapa – 14 de agosto – New Hampshire

12ª etapa – 28 de agosto – Sonoma

13ª etapa – 04 de setembro – Baltimore

14ª etapa – 18 de setembro – Japão

15ª etapa – 02 de outubro – Kentucky

Por datas

Fevereiro

27 – Fórmula Truck – Santa Cruz do Sul

Março

20 – Fórmula 1 – Bahrein

20 – Stock Car – São Paulo – São Paulo

27 – Fórmula 1 – Austrália

27 – Fórmula Indy – São Petesburgo

Abril

03 – Fórmula Truck – Rio de Janeiro – Rio de Janeiro

03 – Stock Car – Curitiba – Paraná

10 – GT3 – São Paulo – São Paulo

10 – Fórmula 1 – Malasia

10 – Fórmula Indy – Alabama

17 – Stock Car – Ribeirão Preto – São Paulo

17 – Fórmula 1 – China

17 – Fórmula Indy – Long Beach

Maio

1º – GT3 – Sambódromo – São Paulo

1º – Fórmula Indy – São Paulo

8 – Linea/Future – São Paulo – São Paulo

8 – Fórmula 1 – Turquia

15 – Stock Car – Velopark – Rio Grande do Sul

15 – Fórmula Truck – Caruaru – Pernambuco

22 – GT3 – Curitiba – Paraná

22 – Fórmula 1 – Espanha

29 – Fórmula 1 – Mônaco

29 – Fórmula Indy – Indianápolis

29 – Brasileiro de Marcas – Curitiba – Paraná

Junho

05 – Stock Car – Campo Grande – Mato Grosso do Sul

05 – Fórmula Truck – Goiânia – Goiás

11 – Fórmula Indy – Texas – sábado à noite

12 – Linea/Future – Brasilia – Distrito Federa

12 – Brasileiro de Marcas – Tarumã – Rio Grande do Sul

12 – Fórmula 1 – Canadá

19 – Fórmula Indy – Milwaukee

25 – Fórmula Indy – Iowa – sábado à noite

26 – Fórmula 1 – Europa

26 – GT3 – Londrina – Paraná

Julho

03 – Stock Car – Rio de Janeiro – Rio de Janeiro

03 – Fórmula Truck – São Paulo – São Paulo

10 – Fórmula 1 – Inglaterra

10 – Fórmula Indy – Toronto

17 – Brasileiro de Marcas – São Paulo/Alternativo

17 – Linea/Future – Londrina – Paraná

24 – Fórmula 1 – Alemanha

24 – GT3 – Campo Grande – Mato Grosso do Sul

31 – Fórmula 1 – Hungria

31 – Brasileiro de Marcas – Rio de Janeiro – Rio de Janeiro

Agosto

07 – Stock Car – São Paulo – São Paulo

07 – Fórmula Truck – Londrina – Paraná

07 – Fórmula Indy – Mid-Ohio

14 – Linea/Future – São Paulo – São Paulo

14 – Fórmula Indy - New Hampshire

21 – Brasileiro de Marcas – Velopark – Rio Grande do Sul

28 – GT3 – Rio de Janeiro – Rio de Janeiro

28 – Fórmula 1 – Bélgica

28 – Fórmula Indy – Sonoma

Setembro

04 – Stock Car – Salvador – Bahia

04 – Fórmula Truck – Argentina – Buenos Aires

04 – Fórmula Indy – Baltimore

11 – GT3 – São Paulo – São Paulo

11 – Fórmula 1 – Itália

18 – Stock Car – Santa Cruz do Sul – Rio Grande do Sul

18 – Fórmula Indy – Japão

25 – Linea/Future – Curitiba – Paraná

25 – Brasileiro de Marcas – Rio de Janeiro – Rio de Janeiro

25 – Fórmula 1 – Cingapura

Outubro

02 – Stock Car – Londrina – Paraná

02 – Fórmula Indy – Kentucky

09 – Fórmula Truck – Guaporé – Rio Grande do Sul

09 – Fórmula 1 – Japão

16 – Fórmula 1 – Coréia do Sul

16 – Stock Car – Brasília – Distrito Federal

23 – GT3 – Santa Cruz do Sul – 23 – GT3 – Santa Cruz do Sul – Rio Grande do Sul

30 – Linea/Future – Velopark – Rio Grande do Sul

30 – Brasileiro de Marcas – Brasília – Distrito Federal

30 – Fórmula 1 – Índia

Novembro

06 – Stock Car – Curitiba – Paraná

06 – Fórmula Truck – Curitiba – Paraná

06 – GT3 – a definir local – Argentina

13 – Fórmula 1 – Abu Dhabi

20 – Brasileiro de Marcas – Curitiba – Paraná

27 – Fórmula 1 – Brasil

Dezembro

04 – Fórmula Truck – Brasília – Distrito Federal

18 – GT3 – Interlagos – São Paulo

Tuning GT5 - CEMATHIAS

2011-03-11T20:17:00.000-03:00

2010-12-24T20:26:00.002-02:00

MENU SECRETO GT5 PROLOGUE!

2010-12-10T20:32:00.006-02:00

O site GTPlanet, especializado em Gran Turismo, divulgou a existência de um menu secreto que possui vários circuitos escondidos. Pistas como Nurburgring Nordschleife, Circuit de la Sarthe e Tsukuba são alguns exemplos de conteúdos que somente agora foram descobertos, dois anos depois de seu lançamento.

Além desses circuitos, que não podem ser selecionados, o menu “Special” também estava oculto e traz uma série de opções para que o jogador tenha mais possibilidades de personalização nas corridas. Por meio desse recurso é possível habilitar todos os carros e modificar outras variáveis do jogo.

Para habilitar o menu secreto, é preciso ir até o menu de Gran Turismo 5 Prologue e ir até a opção “Miscellaneous”. Então é preciso segurar os botões L1 e R1 e pressionar a seguinte sequência:

-Baixo

-Direita

-Baixo

-Direita

-Baixo

-Direita

-Baixo

-Direita

Então é só apertar Start e ir à categoria “Special”, que se tornará visível. O truque não funciona no recém-lançado Gran Turismo 5.

Embora o Cheat fique habilitado, as pistas ficam num carregamento eterno, mas a dica vale pra quem quiser pilotar o Nissan Black Masc, carro da foto no banner da matéria e o famoso carro do "Tio Kazunori".

SIMULADORES INCRÍVEIS !!!

2010-11-28T22:07:00.005-02:00

Enquanto meu GT5 comprado em pré-venda não chega, naveguei na net sonhando com simulação de corridas, vejam o que eu encontrei pelo Youtube:

Finalmente entre nós...GT5!

2010-11-23T23:48:00.008-02:00

Finalmente o tão esperado Gran Turismo 5 foi lançado, depois de uma "novela" com muitos capítulos. As mídias do game que promete ser o maior simulador de corridas de todos os tempos já estão a caminho das lojas. Para a turma ter uma idéia, segue um vídeo do que se encontra na caixa do Collector's Edition, mas o que importa é que agora não tem mais como adiar, em breve estaremos nas pistas com estes carros dos sonhos...

Eu achava que as miniaturas eram um pouco maiores, mas...

Agora o Circo da velocidade estará completo!

F1 2010 Codemasters Setings - Matéria Especial:

2010-11-14T21:03:00.004-02:00

Salve Pilotos! Com a ajuda do Pedra junior, seguem uma tabela e uma legenda para referências em ajustes para os bólidos do F1 2010:

*clique nas imagens para ampliar

boas afinações...

GP BRASIL DE F1 2010-RESULTADO:

2010-11-06T23:18:00.019-02:00

CLIQUE NA IMAGEM PARA AMPLIAR

PEDRA JUNIOR vence o desafio com um temporal, RODMORETTI entra no grid no final e surpreende a turma chegando na segunda colocação. CEMATHIAS baixa o suficiente para fechar o pódio, seguido por NATAANS, RONY e ROJAN. Parabéns a todos!

Todos os tempos foram validados, segue a prova do meu tempo:

GP BRASIL DE F1 - DESAFIO GT Space - F1 2010 Codemasters

2010-11-06T14:19:00.007-02:00

Olá Pilotos! Neste final de semana, com o esperado GP do Brasil de F1, lançaremos um novo “Desafio Especial” com muita alegria: GP BRASIL DE F1 2010. Este desafio trás a disputa no formato TIME TRIAL, onde o que determinará a vitória será a volta mais rápida, como nas disputas de GT que estamos acostumados e a maneira de comprovação dos tempos será. Vejam os parâmetros:

PLATAFORMA: PLAYSTATION 3, Xbox 360 ou PC.

MODO: TIME TRIAL

CARRO: LIVRE

PISTA: INTERLAGOS

TEMPO: SECO

SETINGS: LIVRES

VOLTAS: 01

Sugerimos que todos tenham as opções autosave e save ghost ativadas ao entrarem no time trial. Essas opções são ativadas na tela principal do jogo, no menu MY F1. Deixando ativadas essas opções o jogo cria um arquivo de ghost. e seus tempos ficarão sempre acessíveis para consulta. A maneira de comprovar seu tempo será através de fotos da tela de recorde que aparece quando saímos da seção de treino. Só será necessário envio de foto no último dia do desafio, para comprovação do melhor tempo. As informações terão que ser legíveis.

O endereço para envio de tempos é gtspace@live.com e o prazo para envio de tempos é até o dia 14 de novembro de 2010, até as 20 horas, horário de Brasília (– 3 GMT).

“VELOCIDADE É A SEDE DO TEMPO..."

Boas voltas a todos!

COMEÇA AMANHÃ!

2010-09-19T14:03:00.000-03:00

A turma está na expectativa! faltam pouco mais de 24 horas para o começo do primeiro campeonato de GT5 prologue do Complexo GT, onde nos despediremos também do gt5 prologue e daremos boas vindas ao "esperado" GT5 full.

3° Desafio GT Space - Vídeo do vencedor:

2010-08-30T20:45:00.000-03:00

TRIALECHIDNA - VENCEDOR

" E as curvas pareciam retas..."

3º Desafio GT5 Prologue - RESULTADO

2010-08-17T00:21:00.023-03:00

“Uma volta rápida requer um alto nível de sensibilidade entre o corpo e a mente. É a combinação dos dois que dá a performance. Mas, eu nunca consegui uma volta perfeita, porque eu sei, ao olhar pra trás, que houve sempre lugar para melhoramentos. Não importa se é apenas um milésimo ou uns décimos. Há sempre espaço para melhorar...”

Ayrton Senna.

Essas palavras são para lembrar a humildade do nosso campeão, e para homenagear o vencedor do desafio, que nunca desistiu e no último dia deu o espetáculo; foi com muita alegria que ao abrir a caixa de e-mails e constatei a vitória dele: TRIALECHIDNA! Um “garoto fantástico”...com apenas 15 anos e muita categoria entra não só para os top 100, que era o desafio principal, mas aos TOP 10 com um tempo fenomenal! Parabéns parceiro, mandaste muito bem!. Fechando o pódio, duas feras das pistas: RICK e RODMORETTI também entraram na casa dos 1’02. Um desfecho sensacional para um desafio que começou tímido e, com muita superação dos pilotos, ficou muito bacana. PARABÉNS A TODOS! Como o sistema era o supervisor da prova, todos os tempos foram validados. Em breve será postado o vídeo do vencedor.

Vejam os tempos e colocações:

Para conferir o ranking on line, clique AQUI. Vejam os tempos:

3º DESAFIO GT5 PROLOGUE GT SPACE:

2010-08-15T10:39:00.008-03:00

Salve pilotos! Bem vindos a mais um desafio de GT5 Prologue do GT Space! Desta vez conduziremos o velho e bom Golf IV' 01 pelas ruas de Londres, na sua versão normal. Teremos duas semanas para descobrir quais são nossos limites contra o relógio. Chronos não perdoa e embora o carro seja relativamente fraco, os muros próximos dão o equilíbrio para garantir a emoção na luta pela volta perfeita. Assim que algum piloto entrar nos top 100, colocaremos o link na parcial e terá um destaque especial pelo feito; vamos ver quem estreará o seleto ranking on line... Seguem os parâmetros para este desafio:

GRAN TURISMO 5 PROLOGUE SPEC III

CARRO - GOLF IV GTI ' 01

PISTA - LONDON NORMAL

ARCADE - TIME TRIAL

ON LINE OU OFF LINE

PNEUS S2

SIMULAÇÃO PROFESSIONAL

ESTABILIDADE E TRAÇÃO LIVRES

TRANSMISSÃO LIVRE

*A Tolerância será determinada pelo sistema do jogo.

Envie seu s tempos para gtspace@live.com ou poste em comentários até o dia 29 de agosto de 2010, as 20:00; não precisa enviar fotos para as parciais, basta informar seu tempo e o tipo de controle que utilizou (Dual shock 3, G25, Dirving Force, etc...) Só será necessária foto para o seu tempo definitivo para o desafio, caso não esteja no ranking on line.

* Salve sempre o replay de sua melhor volta, pois a mesma poderá ser solicitada para postagem do seu vídeo.

BOAS VOLTAS!

COCKPITS & SUPORTES - CASEIROS:

2010-07-31T23:49:00.020-03:00

Salve Pilotos! Esta matéria é resultado de uma série de pesquisas que fiz afim de contruir meu suporte. Achei imagens das mais sofisticadas às mais criativas possível, então resolvi disponibilizar as imagens para mostrar como nosso povo é criativo e no intuito de servir como inspiração para novos projetos. Seguem as imagens:

Este é o meu suporte, que originalmente era uma mesa de maquina de overloque:

projeto do LEANDRO ZACA
solução criativa do TRIAL DE ECHIDNA:
projetos de PVC:

semi pronto...

PVC super prático e compacto:

mais PVC:

PVC mais sofisticado:

engenharia hidráulica, hehe, show de criatividade!

esta estação de musculação...

também foi transformada:

O mais econômico que já vi!

COCKPITS E SUPORTES - COMPACTOS:

2010-07-31T23:38:00.015-03:00

COCKPITS E SUPORTES - SOFISTICADOS:

2010-07-31T22:03:00.038-03:00

para canhotos ou simula carros ingleses e japoneses?

Luxo...

GTBR

projetos com painéis:

esse pra mim é o top...um sonho!

pedal invertido, muito legal!

madeira e capricho:

aqui a experiência de pilotar é otimizada...

etapas de produção: SOLDA

etapas de produção: INSTALAÇÕES E TESTES

etapas de produção: FINALMENTE PRONTO!

ESSE É PRATICAMENTE DO PROFESSOR PARDAL: SUSPENSÃO PNEUMÁTICA PARA O BANCO! O MAIS COMPLEXO:

DESAFIO GT5 PROLOGUE F2007 - VIDEOS

2010-07-27T18:57:00.001-03:00

HIGH SPEED RING - FERRARI F2007

JSPEEDSTER - VENCEDOR

CEMATHIAS.BR - 2º COLOCADO

DESAFIO GT5 PROLOGUE - VÍDEOS BMW:

2010-07-27T18:49:00.003-03:00

EIGER NORDWAND - BMW 325i COUPÉ '07

RODMORETTI - VENCEDOR

TRIAL_ECHIDNA - 2º COLOCADO

RAFAVIVAZBR - 3º COLOCADO

CEMATHIAS - 5º COLOCADO

Desafio Gran Turismo 5 Prologue F1 - RESULTADO:

2010-06-27T00:30:00.025-03:00

Olá Pilotos! Como o negócio anda meio parado nas pistas com a Copa do Mundo, atendendo a pedidos lançaremos dois desafios pra quem corre de GT 5 Prologue: Neste primeiro pegaremos a Ferrari F1 e "voaremos" pelo asfalto de High Speed Ring, Arcade, Time trial, PRO MODE. O "juiz de tolerância será o próprio game, os tempos podem ser feitos no ranking on line ou Off line, com comprovação dos tempos por fotos ou vídeos. O prazo para envio dos tempos é até o dia 25 de Julho de 2010, o endereço para envio é gtspace@live.com

Boas voltas a todos!

RESULTADO: Jspeedster permanece soberano com seu temporal e vence mais um desafio de gt5 prologue! CEMATHIAS.BR se supera na reta final e rouba a colocação de RAFAVIVAXBR, que fecha o pódio na terceira colocação. RODRIGO LELLIS estréia com estilo e fica com a quarta colocação, seguido de perto por TRIAL ECHIDNA e Hanslick, ambos na casa dos 49 segundos. Na casa dos 50 segundos vemos PEDRAJR_ que baixa seu tempo em 7 milésimos, RONY e ROJAN. Em breve disponibilizaremos os vídeos. Obrigado a todos, foi um barato correr com vocês! Vejam os tempos:

*clique na imagem para ampliar

Desafio Gran Turismo 5 Prologue BMW - Resultado

2010-06-27T00:23:00.023-03:00

Olá Pilotos! Como o negócio anda meio parado nas pistas com a Copa do Mundo, atendendo a pedidos lançaremos dois desafios pra quem corre de GT 5 Prologue: Neste primeiro pegaremos uma BMW e corrreremos na seletiva Eiger Nordwand, Arcade, Time trial, PRO MODE. O "juiz de tolerância será o próprio game, os tempos podem ser feitos no ranking on line ou Off line, com comprovação dos tempos por fotos ou vídeos. O prazo para envio dos tempos é até o dia 18 de Julho de 2010, o endereço para envio é gtspace@live.com

Boas voltas a todos!

RESULTADO: Moçada, foi um desafio e tanto! RODMORETTI vence o desafio com um excelente tempo, TRIAL_ECHIDNA também enche o pé no acelerador do seu logitech e na "ultima volta" entra para os top 100 em grande estilo ficando na segunda posição do nosso desafio, seguido por RAFAVIVAXBR que fecha o Pódio. Seguindo no grid vemos JEAN PRESTES também na casa de 1'14, CEMATHIAS e Jspeedster Muito próximos e fechando o grid temos ROJAN surpreendendo PEDRAJR_ que no reaprendizado do G27 fecha o grid. Como todos os pilotos já comprovaram seus tempos, estão desobrigados a enviarem seus saves. Os pilotos do pódio que quiserem ter seus vídeos postados no resultado podem enviar seus saves para o mesmo endereço ( gtspace@live.com ) Para conferir o ranking on line, clique AQUI. Vejam os tempos:

clique na imagem para ampliar

Muito obrigado a todos pela participação! foi um prazer correr com vocês!!!

MATÉRIA ESPECIAL - HÍBRIDOS - PARTE 2

2010-06-07T21:33:00.016-03:00

Olá Pilotos, nesta segunda parte da matéria falaremos de híbridos na franquia Gran Turismo. Minha curiosidade surgiu na época do lançamento do GT2, quando se especulava a inclusão da Mercedes CLK (carro que foi excluído do jogo às pressas). Fechei o jogo e não vi o carro, o que me levava a crer que ele estava “escondido no jogo”. Depois descobri que ele era habilitado com um código de gameshark. Como já dissemos, Híbridos são carros alterados no seu código-fonte. No caso do gran turismo, isso pode ser feito com programas específicos como Action Replay Max, GAMESHARK... mas tem que se fazer com muito cuidado, sabendo qual parte pode se trocar sem maiores problemas estéticos, por exemplo: se vc pega o chassi de um carro cuja distância entre eixos é maior do que o que você quer modificar, o carro ficará muito esquisito, com as rodas saindo do paralamas do carro. Alguns sites explicam como fazer, com códigos e sugestões, mas são em inglês, Como o GTPLANET por exemplo para quem quiser se aventurar no tuning GT. Seguem algumas fotos de como os carros ficam modificados, desde aparência estética até muitos HP’s a mais...

CARRO e PISTA SECRETOS NO GT2

De Mini este não tem nada...veja a potência! Escudo nervoso...
Carro raro Evo FR Extreme Edition

Alguns erros são inevitaveis... Focus Boogie
Polo hibrid (By Thurso GTPT)
Motor do HPA Motorsports Stage II R32;
Drivetrain do Tommy Kaira ZZII
Brakes do Nissan Motul Pitwork Z(JGTC);
Pneus do Mitsibishi CZ3 Tarmac Rally Car;
Suspençao e Race Modification do Mitsubishi FTO Super Touring Car.

FONTES: GT Planet, Gameroof, Gran Turismo Portugal

HÍBRIDOS - MATÉRIA ESPECIAL - PARTE 1

2010-06-06T21:47:00.012-03:00

Em mais uma matéria especial, o GT Space apresenta um assunto muito discutido nos bastidores dos pilotos: os Híbridos, ou seja, carros que tem sua estrutura de programação modificada. Na primeira parte desta matéria apresentamos alguns híbridos do Need For Speed Underground 2, da EA SPORTS. Na internet existem vários sites que ajudam nas transformações para quem está farto de jogar com os mesmos carros. Demos uma pesquisada ( http://www.nfscars.net/)e fizemos algumas tranformações muito interessantes, colocando no jogo carros populares do Brasil, como Kadet GSI e Ford Escorte carros que nem existiam quando o jogo foi lançado, como o novo Chevrolet Camaro, Ferrari Enzo e F430...passando por clássicos do cinema da franquia velozes & furiosos, além de um modelo que é classico do jogo que abordaremos na parte 2 dessa matéria e é o carro do banner da matéria: HKS Sylvia do Gran Turismo 4. Seguem algumas fotos:

FORD ESCORT

KADET GSI

CHEVROLET CAMARO

FERRARI F430

FERRARI ENZO

ECLIPSE VELOZES E FURIOSOS 1

SUPRA VELOZES E FURIOSOS 2

LANCER EVO "TOKYO DRIFT"

*CLIQUE NAS IMAGENS PARA AMPLIAR

CLASSIFAÇÃO FINAL GS CUP

2010-05-26T22:17:00.007-03:00

* clique nas imagens para ampliar

CLASSIFICAÇÃO GSCUP APÓS ETAPA 4:

2010-05-16T11:58:00.004-03:00

TABELAS "EXTRA-OFICIAIS"

INDIVIDUAL

CLIQUE NAS IMAGENS PARA AMPLIAR

PARA ACOMPANHAR O CAMPEONATO, CLIQUE AQUI

GT ACADEMY 2010 (das telas para a pista)

2010-05-14T21:09:00.008-03:00

Jordan Tresson vence a GT Academy 2010 da PlayStation® e da Nissan. O francês, de 21 anos, vai competir na Taça Europeia de GT .

Jordan Tresson foi anunciado como o vencedor da GT Academy 2010. O francês, de 21 anos, completou hoje um curto teste mano-a-mano, contra o seu amigo e rival Luca Lorenzini, no novo circuito do Grande Prémio de Silverstone. Cada um fez cinco rapidíssimas voltas, no carro de corrida Nissan 370Z GT4 de 420bhp, que Tresson irá agora pilotar na Taça Europeia de GT de 2010.

O anúncio da vitória de Tresson é o culminar de um processo que teve início em Dezembro de 2009, quando o contra-relógio da GT Academy começou em 17 países. Para entrarem na competição, mais de 1,2 milhões de pessoas transferiram a versão especial do jogo Gran Turismo, para a PlayStation®3. Os vinte mais rápidos de cada país lutaram por um lugar na final internacional: o "campo de treino" de cinco dias da GT Academy, em Silverstone. Jordan e Luca foram elegidos os melhores entre os 18 finalistas da Academy, pelo júri constituído por Johnny Herbert, Eddie Jordan, Sabine Schmitz e Rob Barff. Durante um intensivo período de seis semanas, competiram todos os fins-de-semana em várias provas no Reino Unido, para poderem obter uma Licença de Competição Internacional C. Ambos conseguiram as suas licenças no último fim-de-semana e foram até Silverstone para a sessão de teste, para decidir quem ganharia o prémio final.

O primeiro a ir para a pista foi Lorenzini e o drama surgiu quando se despistou, na curva rápida Woodcote. Com atraso, mas felizmente sem danos causados pelo despiste, Jordan teve que esperar até depois da pausa do almoço, para se sentar ao volante do fantástico 370Z amarelo brilhante. O francês de nervos de aço completou uma série de voltas rápidas que deixaram a decisão bem clara para Bob Neville, o chefe da PlayStation Nissan Team.

Nunca imaginei que acabaria aqui quando estava a jogar na PlayStation, em Dezembro, disse o delirante Tresson, um estudante de engenharia automóvel, de Villers La Montagne no Norte de França. "Isto é espantoso. Correr durante uma temporada completa, na classe GT4, é uma oportunidade incrível, graças à Nissan e à PlayStation. Queria acreditar que era possível e sei que fiz um bom trabalho, no último fim-de-semana, em Snetterton, mas nunca se sabe.

Neste momento sinto-me como se não estivesse cá! Este sempre foi o meu sonho. Se pudesse passar todo o meu tempo num carro, passava. Mal posso esperar para regressar a Silverstone, na próxima semana, para a corrida. Tenho tanto para aprender com o Alex Buncombe e muito para melhorar. O Luca e eu continuaremos bons amigos e talvez um dia possamos correr juntos novamente.

Penso que temos aqui um piloto de corrida, comentou Neville, o chefe da RJN Motorsport. "É fácil trabalhar com o Jordan, ele ouve, aprende, dá um bom feedback e faz o que pedimos. Mas mesmo assim, tenta ir mais além e tem instinto de corrida. Penso que ao pilotar com o Alex Buncombe, na Taça de GT4, vai aprender imenso rapidamente e vai ser cada vez mais rápido. O 370Z está muito bem e parece que vamos ter um bom ano.

Luca perdeu por pouco e penso que foi, principalmente, devido ao seu desempenho em corrida. Numa pista sem mais ninguém, a diferença entre os tempos de volta dos dois é mínima. Mas, penso que o Luca não lida tão bem com o trânsito como o Jordan. Mantivemos o confronto deliberadamente curto, para aumentar a pressão, e o Luca não resistiu.

Aparentemente, o italiano Luca Lorenzini esperava esta decisão. "Penso que, após o que se passou em Snetterton, no Sábado passado, já sabia que Jordan tinha vantagem" disse o corredor de 26 anos, de Mantova, no Norte de Itália. "Não consigo sentir-me muito desiludido, pois esta experiência foi fantástica. Não só o facto de correr, mas também de viver no Reino Unido, com Jordan, e os fins-de-semana com a equipa. Aprendi muito, mas agora vai ser bom poder relaxar e não estou preocupado por voltar à vida normal. Se conseguir apoios, com certeza que continuarei a correr. Estou muito feliz pelo Jordan. Tornámo-nos bons amigos."
Jordan disputará a sua primeira corrida na Taça Europeia de GT4, na corrida de abertura, em Silverstone, a 2 de Maio.

fonte: eu.gran-turismo.com.com

Campanha Imposto justo para Games!

2010-05-04T21:14:00.006-03:00

Galera, aqui jogamos muito vídeo game e quem não gostaria de ter tudo original e com garantia, porem com até 250% de impostos não há quem consiga comprar tudo dentro da lei, então nós apoiamos totalmente essa idéia e convidamos todos a colaborarem nesse abaixo assinado, para aprovação do projeto de lei 300/07, que desonera os videogames, no mais curto prazo possível.
Mais informações e para assinar, clique aqui!

COMPARATIVO LOGITECH G25 X G27

2010-04-28T21:00:00.018-03:00

Introdução:

O novo Volante G27 é uma versão evoluída do G25 lançado em 2006. Nessa época, o G25 foi a melhor oferta da Logitech para a comunidade de simuladores de corridas, com qualidade de construção sólida, um conjunto de novas funcionalidades e componentes de metal durável, estética atraente de aço e couro, o colocaram no topo da classe.

Tão bom quanto era, mesmo assim o G25 não era perfeito. Comentaristas e consumidores detectaram várias áreas que precisavam de melhoria e os engenheiros da Logitech ouviram. Com o tempo, os planos foram postos em movimento para produzir uma versão refinada do G25, uma que corrigia os comentários críticos da comunidade de simuladores de corridas.

Volantes Logitech G25 e G27

Características únicas do G27

Mais botões no volante: Uma crítica comum do G25 foi que apesar de oferecer um total de 10 botões programáveis e um 8-way D-pad, apenas dois desses botões foram colocados no próprio volante. Os outros botões ofereciam grande programação, mas requeriam que tirássemos a atenção da corrida e uma mão fora do volante afim de acioná-los. Agora, o G27 possui quatro botões adicionais sobre o volante de 11" revestido em couro. Isto exigiu que a área dos botões fosse minimizada usando botões mais pequenos.

Botões e LEDs rpm do Logitech G27

LEDs rpm/luzes de mudança montadas no volante: No topo do centro do volante há um invólucro de plástico aerodinâmico contendo uma matriz de 10 LEDs, com 5 pares de luzes que iluminam numa sequência de avanço de verde a âmbar para vermelho, indicando a rpm relativa e a chegada ao ponto da mudança desejada na curva da potência. A matriz de LEDs emula a maneira moderna dos carros de Fórmula 1 exibirem a rpm relativa e pontos de mudança para os seus condutores, e além disso é uma grande adição chamativa para o G27. Para que eles funcionem, o simulador de corridas em uso tem que ser compatível. A Logitech criou um kit de desenvolvimento de software (SDK) para as equipes de desenvolvimento de jogos simulação, e novos títulos estão agora a aparecer que suportam esta função do G27. O G27 vem com uma versão do rFactor que suporta a rpm/LEDs, a SimBin já incluiu a compatibilidade à rpm/LEDs nas versões do Steam Race '07 e Evo GTR, e os próximos títulos de corrida também o devem ser compatíveis. A rpm/LEDs pode ter um valor particular para pessoas que preferem conduzir em outra sem ser a visão do cockpit.

Engrenagem Helicoidal do Force Feedback: OK, então provavelmente está a perguntar que diabo é uma engrenagem helicoidal. Engrenagens helicoidais têm a espinha de cada dente da engrenagem cortada em um ângulo que não é perpendicular ao disco de engrenagem. Faz sentido? Não? Bem, uma imagem vale mil palavras, então confira estas duas imagens:

O sistema de motor duplo do force feedback do G25 utiliza o corte convencional reto nas engrenagens da transmissão do FFB. São simples de fabricar, mas como sabemos agora podem ser ruidosas e gerar vibração quando as engrenagens estão a girar rapidamente devido à velocidade com que os dentes fazem contato uns com os outros.

Engrenagem comum

Agora, veja um conjunto de engrenagens helicoidais. Os dentes da engrenagem angular permitem uma forma mais gradual de contato entre os dentes, resultando num force feedback mais suave, silencioso e com menos vibração. Mas a mudança para engrenagens helicoidais deixa a Logitech com menos tolerância na fabricação. Engrenagem helicoidal, combinada com uma transmissão apoiada por dois conjuntos de rolamentos de esferas de aço, ajudam na evolução do G27 nos termos de suavidade e eficiência do volante.

Engremagem helicoidal

Novo interruptor nos manípulos do volante: O G27 possui alargados micro-interruptores para os manípulos de mudanças do volante que agora são externos á caixa dos motores. Os visíveis pinos dos micro-interruptores saem da caixa, o que felizmente não irá torná-los vulneráveis a invasões de poeira ou danos.

Manípulos mudanças G25

Manípulos mudanças G27

Alterações na geometria dos pedais: Embora tenham criticado muito sobre os pedais do G25 em comentários de 2006, a única área para melhorar girava em torno da geometria das faces dos pedais, com todas as três no mesmo plano, era muito difícil executar eficazmente frenagens de calcanhar e dedos. O que era preciso era deslocar o pedal do acelerador um pouco para trás, para que o pé do condutor não lhe tocasse até o pedal de freio ser um pouco comprimido. De novo, os engenheiros da logitech estavam a ouvir, e no G27 os pedais do pedal e embreagem avançaram, com a ajuda de um espaçador de 13mm atrás da face dos pedais, permitindo uma mais natural e eficaz frenagem de calcanhar e dedos.

Pedais G25(esquerda) e G27

Pedais G25(esquerda) e G27

Faces dos pedais ajustáveis: Incluindo dois conjuntos adicionais de furos em cada pedal , os consumidores podem agora personalizar a localização dos pedais do G27 para refinar ainda mais ergonomia da travagem de calcanhar e dedo . O G27 vem com as faces dos pedais ligadas aos furos centrais, mas com o uso de uma chave Allen da sua caixa de ferramentas, os condutores podem alterar a localização de cada face do pedal cerca de ¼" para a esquerda ou direita. Esse é um recurso muito bem-vindo pois há pés de todas as formas e tamanhos.

Espaçadores dos pedais G27

Furos de ajuste das faces dos pedais do G27

Sensibilidade das mudanças de marcha melhorada: O modo dual da unidade de mudanças que possibilitava a alteração de mudanças normais/sequênciais era uma característica versátil e ambiciosa do G25, mas o que fez da unidade de mudanças o aspecto mais atraente do produto eventualmente tornou-se na fraqueza do G25. Alguns compromissos necessários do projeto deixaram o modo de mudanças normais com uma fraca e vaga sensação que simulava com exatidão umas mudanças feitas a partir de massa molhada e parecia propenso a avariar a mecânica, apesar de ter partes móveis de aço. O G27 aborda esses temas com uma completa remodelação da unidade das mudanças que visa proporcionar uma mais tranquila, um mais positivo 'sentir' das mudanças normais. Também eliminou o leve ruído de quando se muda a troca que realmente fazia com que as trocas do G25 parecessem com um brinquedo barato.

Unidade mudanças G25 e G27

Especialização das mudanças: Assim como o design da unidade de mudanças do G25 necessitaram de compromissos, assim também a do G27. O aumento da firmeza e ação positiva das mudanças normais não só significou o reforço de algumas tensões, como também limpou algum hardware em conflito. Depois de muita discussão, a equipe Logitech decidiu que, para que as trocas normais cumprissem o seu destino as trocas sequênciais tinham que sair. Sim, leu bem: O G27 não tem a opção para emular a transmissão sequencial de um moderno carro de corrida, com excepção das mudanças do volante.

Positivos:

• O force feedback do volante ficou mais suave e silencioso com a aplicação de engrenagens helicoidais;
• Sistema de LEDs para controle das RPM;
• Nova furação que permite a customização do posicionamento dos pedais;
• Maior quantidade de botões no volante;
• Melhora no sistema de encaixe do câmbio H;
• Sensor óptico para captura do movimento do volante.

Negativos:

• Botões pequenos, muito próximos e em posições não-ergonômicas;
• Display de LEDs minúsculo que se torna inútil caso o volante esteja pouco abaixo da linha de visão;
• Falta de compatibilidade com o XBOX 360;
e o pior de todos
• Inexistência do câmbio stick. Somente borboletas e H.

Conclusão:

Apesar dos especialistas preverem a queda do gênero da simulação, a Logitech continua o seu excelente apoio da nossa pequena, exigente (e às vezes irritante) comunidade com mais um de alta qualidade, bem trabalhado e com boas características.

Embora este último esforço é apenas uma versão evoluída do já excelente volante G25, o G27 reitera o compromisso e desejo da Logitech de satisfazer as necessidades dos corredores de simuladores. O volante é uma obra de arte, tanto dentro como de fora. Mas, para todas as melhorias, neste novo conjunto de recursos do G27 falha, um passo critico em frente, e toma um passo grande e infeliz para trás.

Com o aparecimento de títulos de nível de simulação de corridas na Xbox 360 como o Race Pro e Forza Motorsports 3, o fracasso da Logitech para produzir uma cruz nos volantes compatíveis com o console de jogos dominante impede o crescimento do gênero de corrida sim neste momento crítico. Para os fãs de GT modernos ou carros de turismo, a decisão de omitir o modo de mudanças sequênciais será uma grande decepção. Esta omissão pode ser suficiente para manter alguns consumidores de se desfazerem do seu G25 - ou levá-los aos produtos rivais, que ainda oferecem a opção. Podemos apenas esperar que os engenheiros da Logitech estejam a ler este comentário, e receber a mensagem: Precisamos de qualidade, um volante de corrida multi-plataforma, e precisamos do módulo com mudanças sequênciais de volta! (... E também um freio de mão seria bom).

GSCUP - Classificação após etapa 3

2010-04-27T23:09:00.007-03:00

Salve Pilotos! Segue a pontuação atualizada da Grand Sport Cup, em tabelas de duplas e uma suposta classificação individual:

Classificação individual:

*clique nas imagens para ampliar

TÁ CHEGANDO A HORA!!!

2010-03-14T20:45:00.002-03:00

Estamos a poucas horas do inicio de um campeonato que promete, o primeiro campeonato de duplas organizado pelo Complexo GT. Este vai ocorrer no nosso blog de campeonatos de GT4. Um campeonato diferente, com informações sobre as pistas escolhidas, os carros, os pilotos, programas da Rádio GT, etc.

Já temos em torno de 15 duplas. Os participantes foram muito critativos na escolha do nome e logo das equipes.

Desde já quero desejar boa sorte a todos os participantes e também aos organizadores Leandrozaca e Vanderlei, que tudo corra bem nos bastidores desta competição.

Você quer ficar por dentro de tudo que vai rolar na Grand Sport Cup - Complexo GT? Quer participar? Saiba como clicando no link abaixo!

CLIQUE AQUI! Grand Sport Cup - Complexo GT

Vejo todos vocês na pista!

GT4 - VIDEOS E RESULTADO FINAL:

2010-03-14T15:04:00.007-03:00

Infelizmente tivemos duas desclassificações por não envio dos replays. Ficou assim o resultado no GT4:

Agora fiquem com os vídeos, com homenagens especiais aos vencedores de cada categoria: Pedra Junior e Jspeedster tem uma musiquinha bem especial embalando o replay de suas voltas vitoriosas. Muito obrigado a todos pelas participações! Até a próxima.

PEDRA JUNIOR: 1'49.004

ACEX: 1'50.199

CEMATHIAS: 1'21.336

GT5 PROLOGUE - VÍDEOS E RESULTADO FINAL:

2010-03-14T01:31:00.007-03:00

Todos os tempos do gt5 foram validados, seguem os vídeos:

JSPEEDSTER: 2'15.553

RODMORETTI: 2'15.559

TRIAL DE ECHIDNA: 2'16.512

CEMATHIAS: 2'16.702

"obrigado a todos pela participação!"

1º DESAFIO DO CEMA: RESULTADO PARCIAL

2010-03-01T09:20:00.034-03:00

Galera, foi demais! Nosso primeiro desafio multiplataforma foi muito legal, acerto difícil no gt4, pista "cabulosa" e muitas trocas de posições; No gt5 Prologue, muita superação no nosso 1º desafio em Ps3, que começou off-line e terminou on-line com muita superação com a ajuda dos ghosts disponíveis no ranking on-line, o que apimentou e muito a disputa, vejamos separadamente as disputas:

No GT4, Pedra Júnior mandou muito bem e conseguiu um tempo incrível na casa dos 1'49. John Morrison também faz um temporal e também supera Ualace, que fecha o pódio. Acex arruma um acerto Magnífico e supera em muito tempo e se garante na quarta colocação; Rafavivax, também na casa dos 1'50 fica com a 5ª colocação, seguido de LeandroZaca, Cemathias e Rony que fecham o grid. Vejam os tempos: No GT5 PROLOGUE, Jspeedster fica a tarde toda vidrado e consegue o improvável: Tirar a lideração de Rodmoretti, POR "INACREDITÁVEIS 6 MILÉSIMOS!" Rodmoretti Havia conseguido a 101ª posição no Ranquing Mundial com seu temporal e Jspeedster conseguiu ficar na 98ª colocação, Trial de Echidna Foi o Melhor na casa dos 2'16 seguido por Cemathias e Rony que não teve tempo neste domingo. Vejam os tempos:

Para encerrarmos, pedimos aos 3 primeiros colocados que enviem seus saves (Codebreaker ou uLaunch) ou que postem seus vídeos no youtube e nos mande o link (ou postem nos comentários) para que possamos postar no resultado final para que todos apreciem. O prazo para envio é até o dia 10 de março de 2010, quarta-feira. Se mais alguém quiser enviar os saves fique à vontade, se mandarem todos os enviados serão postados. Fica meu agradecimento a todos os participantes por prestigiarem esse pequeno espaço.

E Na semana que vem a chapa esquenta! Começa o Campeonato de Duplas do Complexo GT, quero ver todos lá! Grand Sport Cup

Grande Abraço a todos!

1º Desafio do Cema: homenagem ao CAMPEÃO!

2010-02-28T14:51:00.013-03:00

Olá Pilotos! Mais um começo de ano e a proximidade da nova temporada de F1 nos faz lembrar da grande perda...desse piloto especial que inspirou uma nação, que alegrava nossas manhãs de domingo nos fazendo crer que tudo era possível, enfim, mais um ano de saudades do nosso grande campeão! Dando uma navegada pelo Youtube percebi que ele fazia vários testes para a honda a bordo da "Ferrari oriental", o Honda NSX. Vendo estes vídeos percebi o quando pode ser uma combinação interessante e resolvi preparar este desafio em homenagem ao nosso grande SENNA. Para não deixar ninguém de fora resolvi fazer um desafio multi-plataforma, portanto aceitaremos tempos do GT4 e do GT5 Prologue e achei que pode ser interessante até para fazermos comparações. Para envenenar a disputa, setings livres, menos nitro. Então vamos equipar e acertar a viatura ao máximo e ver do que somos capazes...Lembrando que quem quiser peode correr nas duas plataformas!

Faça seu melhor e mande seu tempo para gtspace@live.com até o dia 7 de março de 2010, 20:00 (horário de Brasilia) No final serão pedidas comprovações dos tempos aleatoriamente, portanto não esqueça de salvar seus replays ou ghosts. Vejam um resumo do desafio:

TOLERÂNCIA MODIFICADA PARA O GT5 PROLOGUE: AGORA DEIXAREMOS O SISTEMA VALIDAR OU INVALIDAR A VOLTA*

*Lembrando que os NSX têm que ser de rua, não os preparados pra corrida.

Tá sem inspiração? Veja alguns videos de quem nasceu para pilotar:

Volante do lado direito ou esquerdo? não importava...

Boa sorte a todos!!!

SHOW DE DRIFT NO GT4 - PILOTOS NO X-LINK

2009-11-19T21:24:00.004-02:00

GT4: GUIA DE REFERÊNCIA PARA ACERTOS

2009-11-11T21:23:00.008-02:00

Olá Pilotos! Este é fruto de um estudo que fiz há algum tempo e resolvi disonibilizar para aqueles que tiverem dúvidas quanto a acertos para carros de GT4, e como considero que acerto de carros é algo que varia muito de piloto para piloto, achei mais conveniente postar um guia de referências do que acertos prontos, para que cada piloto use sua "intuição" e consiga extrair o melhor de cada carro. Não é um guia completo, mas acredito que já ajuda bastante no acerto, porque trata de itens essênciais para um bom acerto. Se alguém quiser incrementar o guia com mais informações fique à vontade!

1=> MOLAS: Configuradas para aumentar a tração, aderência nas curvas e o movimento vertical do carro.

CONTINUA...

GT4: GUIA DE REFERÊNCIA PARA ACERTOS

2009-11-11T21:21:00.003-02:00

2 => ALTURA DO CARRO: Configurada para aumentar a pressão aerodinâmica.

CONTINUA...

GT4: GUIA DE REFERÊNCIA PARA ACERTOS

2009-11-11T21:20:00.003-02:00

3=> BARRAS ESTABILIZADORAS (Só atuam quando o carro está inclinado nas curvas)

CONTINUA...

GT4: GUIA DE REFERÊNCIA PARA ACERTOS

2009-11-11T21:18:00.003-02:00

4=> AMORTECEDORES DE COMPRESSÃO (bound): Dissipam a energia das molas e são mais eficientes quando o carro está em superfícies onduladas.

CONTINUA...

GT4: GUIA DE REFERÊNCIA PARA ACERTOS

2009-11-11T21:16:00.005-02:00

5=> AMORTECEDORES DE EXTENÇÃO (rebound): Dissipam a energia das molas e sobrepõe-se aos amortecedores de compressão quando o carro tem ângulo de inclinação ou rolagem.

CONTINUA...

GT4: GUIA DE REFERÊNCIA PARA ACERTOS

2009-11-11T21:12:00.004-02:00

6=> BALANCEAMENTO DOS FREIOS (Aplicável apenas nas freadas).

CONTINUA...

GT4: GUIA DE REFERÊNCIA PARA ACERTOS

2009-11-10T21:42:00.005-02:00

7=> AEROFÓLIOS (Só atuam quando o carro se movimenta para a frente com velocidade)
BONS ACERTOS A TODOS!

COMUNIDADES BRASILEIRAS DE GT E TT EM LUTO

2009-10-22T20:54:00.003-02:00

Pois é amigos, neste dia 21 perdemos um grande amigo: Marcelo Durigan, ou TCHELLO, nosso querido amigo e coordenador de várias categorias do Site GRAN TURISMO BRASIL. Amigo que sempre trouxe alegria e muita amizade entre todos através das acirradíssimas disputas do site, TCHELLO marcou história: Várias categorias novas, muita criatividade, integridade e carinho por todos os usuários. Sentiremos muito sua falta amigo, assim como sabemos como no céu estará mais divertido com você. Como diz uma música da banda Catedral: "Tenho certeza que eu vou te encontrar, não sei o dia nem a hora, mas sei o lugar...sei que você está bem, mas isso não me impede de chorar..."

Saudades...fique com Deus...!

2009-06-04T00:30:00.002-03:00

GRANDES CARROS, PISTAS ALUCINANTES, MUITA EMOÇÃO E DIVERSÃO NO NOVO CAMPEONATO DO COMPLEXO GT. TESTE SUAS HABILIDADES OU APRIMORE-SE NESTE FANTÁSTICO SIMULADOR! MAIORES INFORMAÇÕES, CLIQUE AQUI .

Rony Mamola - Motegi - Lexus

2009-05-28T22:45:00.006-03:00

Cemathias GT4 - Stock Car

2009-04-29T01:08:00.006-03:00

TIBURON - TWIN RING MOTEGI

BORA HIGH SPEED RING REVERSE

VECTRA INFINEON STOCK

Atenção Amigos!

2009-04-26T11:04:00.004-03:00

Visando uma maior organização, as postagens referentes ao Tourist Trophy estão disponíveis no link: http://touristtrophyspace.blogspot.com/

Coloque entre seus favoritos!

1° CAMPEONATO ANUAL DE FOTOS DE GT4

2009-01-16T23:51:00.003-02:00

Você tem Gran Turismo 4? Sabe tirar belas fotos no game? QUER GANHAR UM PLAYSTATION 3? CLIQUE AQUI E DESCUBRA COMO!

ESTA CHEGANDO A HORA ! ! !

2009-01-01T19:23:00.005-02:00

CLIQUE AQUI PARA MAIORES INFORMAÇÕES

FELIZ NATAL AMIGOS ! ! !

2008-12-25T12:04:00.003-02:00

Nurbürgring - Cemathias - 5'47.011

2008-11-30T11:48:00.006-02:00

Vídeo maneiríssimo !

2008-11-29T22:22:00.001-02:00

CAMPEONATO D1 GP SERIES - ENCERRADO

2008-11-25T00:21:00.004-02:00

Eis o troféu do campeão, PEDRO D1.

CAMPEONATO D1 GP SERIES - RESULTADO FINAL

2008-11-23T22:02:00.007-02:00

Bem amigos, chegamos ao final do campeonato onde a maioria dos pilotos evoluíram muito! basta assistir aos vídeos desde a nossa primeira etapa. O grande campeão, como esperado, foi o talentoso PEDRO D1, que mostrou que entende do assunto como poucos, acreditou no seu talento e foi até o fim nos presenteando com suas belas e rápidas voltas! CEMATHIAS fica com o vice campeonato seguido de JSPEEDSTER e ROJAN, que também foram persistentes e foram até o fim, taambém evoluindo muito! o talentoso NICOLÁS OLIVEIRA fecha nossa tabela, era um dos favoritos ao título mas foi a baixa do campeonato. Agradeço a cada piloto pela participação, o que valoriza muito o trabalho que temos para organizar esse evento. Convido ao piloto PEDRO D1 a entrar em contato pelo e-mail ou MSN para que informe o endereço para postagem no correio do seu merecido troféu. Nesta semana publicaremos uma foto do troféu. Ficamos agora com os números finais do nosso campeonato:

PARABÉNS CAMPEÃO!

muito obrigado, grande abraço a todos!

CAMPEONATO D1 GP SERIES - VIDEOS 6° ETAPA

2008-11-23T10:08:00.005-02:00

DK DA ETAPA:PEDRO D1

2° COLOCADO:CEMATHIAS

3° COLOCADO:JSPEEDSTER

4° COLOCADO:ROJAN

DESAFIO 4X1 CAMARO GT4

2008-11-20T22:36:00.007-02:00

ESSE É PARA QUEM É FERA! SÃO 4 MODALIDADES DE CORRIDA NA MESMA COMPETIÇÃO E AINDA TEM UM CAMPEONATO DE FOTOS! VISITEM A PÁGINA DO DESAFIO CLICANDO AQUI E CONHEÇAM TAMBÉM O FÓRUM CLICANDO AQUI.

CAMPEONATO D1 GP SERIES - 6° ETAPA

2008-11-16T11:40:00.005-02:00

Olá pilotos, chegou a hora de queimar borracha na última etapa do nosso campeonato! Dessa vez a combinação escolhida é uma mistura das etapas que tiveram menos votos na etapa anterior: A pista é Bihoku e o carro é o da foto acima: Subaru Imprenza, podendo ser qualquer um subaru disponível no jogo. Faça sua melhor volta, grave o vídeo de replay e poste no youtube ou similar e mande o link para gtspace@live.com ou passe seu save para um pen drive via uLaunch ou Codebreaker e envie para o e-mail acima, O prazo é até o dia 23/11/2008 até as 12:00 horas. O campeonato praticamente já tem um campeão, mas é sempre um prazer queimar borracha com uma "viatura dessas".

Boa Sorte a todos!

CAMPEONATO D1 GRAND PRIX SERIES - PONTUAÇÃO

2008-11-12T00:03:00.005-02:00

Depois da volta fantástica do Pedro D1 nesta 5° etapa, a pontuação ficou assim:

Na 6° e última etapa do nosso campeonato não teremos enquete. farei uma mistura das 2 opções que foram menos votadas na 5° etapa.

CAMPEONATO D1 GRAND PRIX SERIES - RESULTADO

2008-11-02T01:35:00.013-02:00

Olá amigos! Chegou a hora de acelerar com tudo! a etapa escolhida foi a novidade proposta para a etapa: time trial no d1 com o Nissan Sylvia, podendo ser qualquer um disponível no jogo. O que interessa nesta etapa é baixar os tempos ao máximo para vencer, pois a volta mais rápida vence). Nesta etapa o piloto poderá mandar quantos tempos quiser, à medida que vai baixando eles...basta tirar uma foto da tela que mostra seu recorde e enviar para gtspace@live.com. Voltas onde o piloto saiu com as 4 rodas da pista serão desclassificadas (no mínimo 1 roda na pista durante toda a volta). Não esqueça de salvar o replay de sua melhor volta e postar no youtube para averiguação no final da etapa. Então não perca tempo e vá para a pista!

1° PARCIAL:

1°: JSPEEDSTER: 1'46.369
2°: CEMATHIAS:1'46.725
3°: PEDRO D1: 1'50.671

PARCIAL FINAL:

1°: PEDRO D1: 1'42.666
2°: CEMATHIAS: 1'43.944
3°: JSPEEDSTER: 1'43.986
4°: ROJAN: 1'46.549

PEDRO D1 fatura mais uma etapa e praticamente garante o título; Cemathias tira o coelho da cartola e deixa Jspeedster na 3° colocação com uma diferença minúscula e Rojan completa o grid.

DK da etapa: PEDRO D1

CAMPEONATO D1 GRAND PRIX SERIES - ENQUETE 5° ETAPA

2008-10-28T23:56:00.003-02:00

OLÁ PILOTOS! A 5° etapa do nosso campeonato de D1 começa com duas novidades: Na enquete vocês poderão escolher a combinação de carro e pista para a etapa e uma nova modalidade: time trial (como algumas pistas são muito longas, teremos a opção de correr nesta modalidade, onde vence a volta mais rápida, independente do estilo do drift, desde que se mantenha pelo menos um pneu dentro da pista em todo o percurso). Deixe seu voto no espaço de comentários.

CEMATHIAS EVO TT RACE: 2° LUGAR

2008-10-27T11:57:00.001-02:00

CAMPEONATO D1 GRAND PRIX SERIES - RESULTADO DA 4° ETAPA

2008-10-23T21:52:00.011-02:00

BEM AMIGOS, chegamos ao resultado da 4° etapa com uma vitória consagradora de PEDRO D1, que com uma volta incrivelmente rápida para uma pista tão estreita, dá uma aula de drift e é o Drift King da etapa; JSPEEDSTER se recupera e fica com a 2° colocação e CEMATHIAS completa o pódio, seguido por ROJAN. A surpresa fica por conta de um dos favoritos ao título: NICOLÁS OLIVEIRA não manda sua volta e fica como o gaijim da etapa. Vejamos agora como ficaram as notas e a classificação do campeonato:

DK DA ETAPA: PEDRO D1

2° COLOCADO: JSPEEDSTER

3° COLOCADO: CEMATHIAS

4° COLOCADO: ROJAN

GAIJIM DA ETAPA: NICOLÁS OLIVEIRA

CAMPEONATO D1 GP SERIES - 4° ETAPA

2008-10-18T21:08:00.008-03:00

Olá pilotos, chegou a hora de queimar borracha na 4° etapa do nosso campeonato! Dessa vez teremos uma prova que exigirá muita técnica dos pilotos: iremos para o estreito circuito DEC SEKIAHILLS com o poderoso SKYLINE, podendo ser qualquer R34 disponível no jogo. Faça sua melhor volta, grave o vídeo de replay e poste no youtube ou similar e mande o link para gtspace@live.com ou passe seu save para um pen drive via uLaunch ou Codebreaker e envie para o e-mail acima, O prazo é até o dia 26/10/2008 até as 23:59 horas.

BOA SORTE A TODOS!

EVOLUTION TT PAPALÉGUAS

2008-10-17T01:20:00.005-03:00

O campeonato está "bombando", a evolução não pára!. Para participar ou acompanhar o campeonato, clique aqui

ESCOLHA A PISTA DA 4° ETAPA!

2008-10-13T01:01:00.001-03:00

*Deixe seu voto e nick no espaço de comentários.

DESAFIO DE REGULARIDADE TOURIST TROPHY

2008-10-10T00:31:00.011-03:00

Foi dada a largada para um desafio muito bacana: o 1° desafio de regularidade de Tourist Trophy, onde o piloto fará uma corrida de duas voltas no arcade mode e terá que vencer a corrida e conseguir a menor diferença possível de tempo destas duas voltas. A menor diferença vence o desafio. o legal é que não precisa ser nenhum "AZ do TT" para vencer o desafio, basta fazer estas duas voltas de forma mais regular possível. Se o piloto cravar o mesmo tempo (minutos, segundos e milésimos) iguais nas duas voltas, o desafio acaba. Para Maiores informações clique aqui.

3° ETAPA CAMPEONATO DE D1 GP SERIES RESULTADO DA 3° ETAPA E PONTUAÇÃO:

2008-10-08T21:26:00.014-03:00

Bem amigos, o que era improvável aconteceu: de "Gaijim" da 1° etapa, CEMATHIAS é o DK da 3° etapa, com uma volta muito rápida e técnica deixa PEDRO D1 com a 2° colocação; outra surpresa é ROJAN que fecha nosso pódio, deixando o favorito ao título NICOLÁS OLIVEIRA com a quarta colocação. JSPEEDSTER faz uma bela volta mas fica novamente como o "gaijim" da etapa. Agora até as belas voltas estão sujeitas aos maus resultados, pois o nível da turma sobe a cada etapa e já não dá para prever mais nada. Confiram os videos, notas da etapa e a pontuação do campeonato:VÍDEOS:

DK DA ETAPA: CEMATHIAS

2° COLOCADO E LIDER DO CAMPEONATO: PEDRO D1
3° COLOCADO: ROJAN
4° COLOCADO: NICOLÁS OLIVEIRA
"GAIJIM DA ETAPA": JSPEEDSTER

Parabéns a todos!

CAMPEONATO DE D1 GRAND PRIX SERIES

2008-10-04T21:04:00.008-03:00

PREPARE SUA VIATURA! Bem vindos à terceira etapa do nosso campeonato! Nesta etapa a pista escolhida dos pilotos foi Nikko Circuit (dry) e o carro homologado para a etapa é o NISSAN 350Z; os pilotos poderão escolher qualquer um "Z" disponível no jogo. Faça sua melhor volta, grave o vídeo de replay e poste no youtube ou similar e mande o link para gtspace@live.com ou passe seu save para um pen drive via uLaunch ou Codebreaker e envie para o e-mail acima, O prazo é até o dia 11/10/2008 até as 23:59 horas. Chega de conversa fiada e vamos para a pista moçada!

* Lembrem-se: apenas uma volta em Nikko Circuit nesta 3° etapa.

BOA SORTE A TODOS!

SUPERDRIFT GT5 PROLOGUE

2008-10-04T20:24:00.007-03:00

VÍDEOS LEGAIS !

2008-10-03T21:54:00.004-03:00

CAMPEONATO DE D1 GRAND PRIX SERIES 2° ETAPA - RESULTADO FINAL:

2008-09-25T21:26:00.010-03:00

Amigos, chegamos ao resultado da segunda etapa: PEDRO D1 detona tudo e com uma sequencia fantástica e veloz é o DK da etapa, CEMATHIAS surpreende e fica em 2°, deixando NICOLÁS OLIVEIRA (um dos favoritos) em 3°. ROJAN fica em 4° e deixa JSPEEDSTER como o "gaijim da etapa". Eis os números da segunda etapa e a classificação do campeonato:

DRIFT KING DA ETAPA: PEDRO D1

2° COLOCADO :CEMATHIAS
3° COLOCADO: NICOLÁS OLIVEIRA
4° COLOCADO: ROJAN
GAIJIM DA ETAPA: JSPEEDSTER

parabéns moçada! e não esqueçam de votar na pista para a próxima etapa!

CAMPEONATO DE D1 GRAND PRIX SERIES

2008-09-20T22:09:00.006-03:00

Bem vindos à 2° etapa do nosso campeonato! A pista escolhida dos pilotos foi Daiba (de noite) e o carro homologado para esta etapa é qualquer um MAZDA RX-7 disponível no jogo. Nesta etapa, nossa competição será com duas voltas consecutivas, já que a pista é curta. Já estão preparados para queimar borracha? então vamos para a pista! O prazo para envio do save do replay ou do link do vídeo no Youtube ou similar é o dia 27/09/2008, até as 23:59 horas.

*não se esqueçam: nesta etapa cada piloto fará o vídeo de duas voltas consecutivas.

Boa Sorte a todos!

vídeos legais

2008-09-16T20:35:00.003-03:00

Enquanto votamos na pista da 2° etapa, assistam a este vídeo para dar inspiração:

CAMPEONATO DE D1 GRAND PRIX SERIES RESULTADO DA 1° ETAPA

2008-09-14T10:59:00.009-03:00

Olá amigos, o vencedor da primeira etapa com uma vantagem apertadíssima é NICOLÁS OLIVEIRA, com 1 décimo de vantagem sobre PEDRO D1, que faz uma volta linda e supera a volta de JSPEEDSTER, também por 1 décimo! ROJAN detona CEMATHIAS, deixando ele com o título de "gaijim da etapa". NICOLÁS OLIVEIRA é o primeiro "DRIFT KING(DK)" do campeonato e terá seu vídeo mantido no blog. Em breve só teremos os links dos vídeos dos demais competidores. Como é nossa 1° etapa, a classificação desta etapa é também a do campeonato. Vejamos os números da etapa:DRIFT KING DA ETAPA: NICOLÁS OLIVEIRA

PEDRO D1, 2° COLOCADO
JSPEEDSTER, 3° COLOCADO
ROJAN, 4° COLOCADO
CEMATHIAS, O "GAIJIM DA ETAPA"

não esqueçam de votar na pista para a segunda etapa. Até a próxima!

CAMPEONATO DE D1 GRAND PRIX SERIES

2008-09-06T22:00:00.007-03:00

FOI DADA A LARGADA AMIGOS! Mas acabou a moleza de escolher qualquer carro. para a disputa ficar mais justa o carro homologado para a etapa é o Honda S2000, podendo ser de qualquer cor, e a pista é Sugo Kart Course. O prazo para a entrega dos links com o vídeo de sua volta é o dia 13/09/2008, até as 20:00. Agora chega de conversa e vamos para a pista!

BOA SORTE A TODOS!

1° CAMPEONATO D1 GRAD PRIX SERIES GTspace:

2008-09-03T22:55:00.008-03:00

VÍDEO DA ABERTURA DO JOGO

Bem vindos amigos, começará neste sábado a noite nosso 1° campeonato. Na pré-etapa alguns pilotos mostraram serviço e podemos ver um pouco do que nos espera: muita adrenalina e borracha fritando no asfalto! enquanto isso, vote na enquete que determinará a pista da 1° etapa. Se você ainda não se inscreveu o que está esperando? é totalmente grátis e qualquer pessoa que possa postar o replay de sua volta pode participar.basta se inscrever mandando um e-mail para gtspace@live.com dizendo seu nick e cidade. Veja a lista de pilotos inscritos:

Pedro D1
Nicolás Oliveira
Rojan
Jspeedster
Cemathias
Carlos Mizuno

SÓ FALTA VOCÊ !

RESULTADO DA PRÉ-ETAPA : CAMPEONATO DE D1 GRAND PRIX SERIES:

2008-08-24T23:16:00.016-03:00

MUITO BONS VÍDEOS DA PRÉ-ETAPA, NICOLÁS DÁ UMA VERDADEIRA AULA DE DRIFT E FATURA A PRÉ-ETAPA, SEGUIDO POR ROJAN, QUE DEIXA JSPEEDSTER EM TERCEIRO; O "APRENDIZ" CEMATHIAS FAZ UM DRIFT "SOFRÍVEL" E COMPLETA O GRID. PARABÉNS A TODOS! AGUARDEM A 1° ETAPA DO CAMPEONATO OFICIAL.

CAMPEÃO DA PRÉ-ETAPA:NICOLÁS OLIVEIRA

2° COLOCADO:ROJAN

3° COLOCADO:JSPEEDSTER

4° COLOCADO:CEMATHIAS

EVOLUTION TT CUP PAPALÉGUAS

2008-08-18T23:52:00.001-03:00

Imaginem um campeonato em que correremos contra os pilotos do jogo, contra os participantes inscritos e contra o relógio; um campeonato com pistas diversificadas, da mais plana às mais seletivas, pistas de alta e travadas, de motos com variadas cilindradas e pesos, street e de corrida, tudo isso numa única competição de 6 etapas, onde motos e pistas cada vez mais “nervosas” surgirão a cada etapa. Um campeonato voltado para a evolução dos pilotos, em que cada etapa trará um assunto a ser discutido no fórum para trocarmos experiências: tangência, ultrapassagens, setings, modos de pilotagem...e mais!

EVOLUTION TT CUP PAPALÉGUAS, porque evoluir faz parte!

Largada no dia 24/08/2008.

PRÉ ETAPA DO 1° CAMPEONATO DE DRIFT D1GRAND PRIX SERIES

2008-08-17T21:08:00.001-03:00

FOI DADA A LARGADA PARA A PRÉ ETAPA DO NOSSO CAMPEONATO. VEJA OS PARÂMETROS:

PISTA: EBISU CIRCUIT (DRY)
CARRO: LIVRE, QUALQUER UM CARRO DISPONÍVEL.
N° DE VOLTAS: 01(UMA)

FAÇA SEU MELHOR DRIFT E GRAVE SEU REPLAY. O PRAZO PARA ENTREGA DOS REPLAYS VIA uLaunch OU CODEBREAKER É O DIA 31 DE AGOSTO DE 2008, ATÉ AS 23:59 HORAS. O ENDEREÇO PARA ENVIO DOS TEMPOS É cemathias4@hotmail.com . OS PILOTOS TAMBÉM TERÃO A OPÇÃO DE POSTAREM SEUS VÍDEOS NO YOUTUBE E ENVIAR O LINK PARA O MESMO ENDEREÇO DE E-MAIL.

VAMOS QUEIMAR BORRACHA! BOA SORTE A TODOS!

vídeos Cemathias

2008-08-17T20:38:00.004-03:00

2° etapa Le Mans Series Complexo Papaléguas

3° etapa Le Mans Series Complexo Papaléguas

Campeonato D1 Grand Prix Series Professional Drift - REGRAS:

2008-08-05T22:20:00.001-03:00

O campeonato será dividido em 6 etapas: Cada etapa contará com uma enquete neste blog para que os pilotos escolham a pista (serão 2 opções de pista para cada etapa) A enquete das etapas durarão 3 dias. Escolha feita, os pilotos partem para a pista e terão 7 dias para fazer a volta com a qual concorrerá na etapa. No final do prazo de cada etapa, cada piloto terá que filmar seu replay, postá-lo no youtube e postar o link no espaço de comentários da etapa equivalente ou terá a opção de enviar seu save via uLaunch ou codebreaker para o e-mail cemathias4@hotmail.com num prazo de 3 dias ou terão sua volta desclassificada. Os pilotos verão os replays (no youtube) e farão uma votação decidindo quais foram as melhores voltas. Enviada essa votação, somaremos as notas e faremos a média; em seguida postaremos o resultado da etapa, pontuação do campeonato e o vídeo do DRIFT KING (campeão da etapa).

Pilotos inscritos até o momento:

Carlos Mizuno, de Ponta Grossa,PE
Cemathias, de Petrópolis, RJ
Nicolás Oliveira, De Praia Grande, SP
Jspeedster, de Petrópolis, RJ
Rojan, De Petrópolis, RJ

Não esqueçam de se inscrever! Basta enviar um e-mail para cemathia4@hotmail.com confirmando sua inscrição e dizendo seu nick e cidade.

Qualquer dúvida, pergunte no espaço de comentários.

CAMPEONATO DE DRIFT D1 GRAND PRIX SERIES: INSCRIÇÕES ABERTAS!

2008-08-03T13:22:00.001-03:00

OLÁ AMIGOS! Estão abertas inscrições para o 1° campeonato de D1 do GT SPACE. Em breve publicaremos as regras e a 1° etapa para a galera que gosta de queimar borracha mostrar seu talento ! Para se inscrever basta enviar um e-mail com assunto inscrição D1 para cemathias4@hotmail.com , informando nome, cidade e nick. O espaço de comentários está aberto para dúvidas ou sugestões para que o campeonato fique ao gosto dos participantes.